Компресія дизельного двигуна – це тиск, який створюється в циліндрах у кінці такту стиснення, коли поршень досягає верхньої мертвої точки. Для більшості дизельних двигунів нормальне значення компресії становить 25-35 бар. У старих моделях цей показник може досягати 28-32 бар. Якщо компресія падає нижче 16 бар, двигун, особливо з системою Common Rail, може не запускатися або працювати нестабільно.
Вплив компресії на роботу двигуна
Компресія безпосередньо впливає на ККД, потужність і економічність двигуна. Від її рівня залежать такі показники:
- Потужність двигуна – при зниженні компресії двигун втрачає потужність, що відображається на динаміці автомобіля.
- Витрата пального – при недостатньому стисненні паливо згорає неефективно, що збільшує його споживання.
- Тиск картерних газів – при низькій компресії частина газів проривається в картер, що негативно впливає на систему змащення.
- Стабільність роботи двигуна – при значному розкиді компресії між циліндрами двигун працює нестабільно, з’являються вібрації та підвищений шум.
Ознаки зниження компресії
Про проблеми з компресією можуть свідчити наступні симптоми:
- Двигун запускається з труднощами або не заводиться взагалі.
- Плаваючі оберти та нестійка робота на холостому ходу.
- Підвищений рівень шуму та вібрацій.
- Викиди диму з вихлопної труби (особливо синій або білий дим).
- Збільшене споживання пального.
- Удари у впускний або випускний тракт.
Причини низької компресії
Низька або нерівномірна компресія в циліндрах може бути викликана кількома основними причинами:
1. Зношені або заляглі поршневі кільця
Поршневі кільця відповідають за ущільнення камери згоряння. З часом вони можуть втратити свою еластичність або закоксуватися, що зменшує компресію. Для профілактики необхідно регулярно використовувати якісну моторну оливу та виконувати промивку двигуна спеціальними засобами.
2. Знос або пошкодження циліндрів
Збільшення зазорів між поршнями та стінками циліндрів призводить до втрати компресії. Це може відбуватися через зношування матеріалу або появу подряпин та задирок. Для усунення проблеми можливе використання спеціальних ревіталізантів або капітальний ремонт двигуна.
3. Проблеми з клапанами
Якщо клапани нещільно закриваються через знос, закоксування або пошкодження, частина тиску йде в випускний або впускний колектор, що знижує компресію. Рекомендується своєчасне регулювання клапанів та використання якісного пального.
4. Пошкодження прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ)
Прогорання прокладки ГБЦ може призвести до втрати компресії в одному або кількох циліндрах. Це супроводжується появою білих вихлопних газів і перегрівом двигуна. У такому випадку необхідна термінова заміна прокладки.
5. Деформація головки блоку циліндрів
Перегрів двигуна або механічні пошкодження можуть викликати викривлення ГБЦ, що призведе до негерметичного з'єднання з блоком двигуна. Це може вимагати шліфування або заміни головки.
Як виміряти компресію
Для перевірки компресії використовується спеціальний прилад – компресометр. Замір виконується наступним чином:
- Двигун прогрівається до робочої температури.
- Виймаються свічки розжарювання або форсунки.
- Вставляється компресометр у циліндр.
- Колінчастий вал прокручується стартером до отримання максимального показника тиску.
- Процедура повторюється для кожного циліндра.
Якщо різниця компресії між циліндрами перевищує 10%, це свідчить про необхідність ремонту.
Як відновити компресію
Залежно від причини падіння компресії можливі такі методи її відновлення:
- Розкоксування поршневих кілець за допомогою спеціальних хімічних засобів.
- Обробка двигуна ревіталізантами для відновлення зношених поверхонь.
- Механічний ремонт, включаючи заміну поршневих кілець, клапанів, прокладок або навіть повне капітальне відновлення двигуна.
Висновок
Компресія є одним із найважливіших параметрів дизельного двигуна, що впливає на його ефективність, потужність і витрату пального. Регулярна діагностика та правильне технічне обслуговування допоможуть уникнути проблем зі зниженням компресії та забезпечать довговічність двигуна.
Схожі статті